【BWS [ビーウィズ]】 【スクーター駆動系】NRマジック ツーカイVFCプーリーキット 【プーリー】

YAMAHA ●BWS50 [ビーウィズ] ●Vシリーズ／サイコ3マフラー用 ALLフッ素コーティング／グリスレス使用／グリスカバー不要 ※車種によりセット内容が多少異なります。 Vシリーズ／サイコ3マフラー用ALLフッ素コーティング／グリスレス使用／グリスカバー不要※車種によりセット内容が多少異なります。加速・最高速・耐久性トータルアップ。プーリーに求めた3つの高性能は加速・最高速・耐久性国内オートバイメーカー純正パーツ製造工場との業務提携により業界トップクラスの高精度・高品質を実現。その結果、加速性能においてはガイド面・トップレート当たり面をプーリー厚を薄くすること無くさらに深く設計し、ダッシュ力を確保。最高速性能はローラーガイド面を広くとり、限界移動量を追及し、トップスピードマーク。そして重要な耐久性は、業界初のフッ素コーティング加工により滑らかなベルト・ウエイトローラー移動を実現しました。さらに高速ドライベアリングの採用により、抵抗となるグリスアップを不要とし、純正プーリーボスをしようとしても全く問題の無い高精度・高性能を約束。ベルト・プーリー本体とも他社製品の約3倍の長寿命。安心してプーリーチューニングをお楽しみいただけます。:BWS [ビーウィズ]用パーツはこちら通常、ご注文をいただいてから1週間前後で「発送」予定です。都度メーカーに発注しますので、品切れの際やメーカー在庫切れの場合はメールにてお知らせいたします。この商品・関連商品に寄せられた、お客様の評価とインプレッションNRマジック 強化クラッチスプリング対象車種：SUZUKI：ADDRESS50/チューン/V100/110 [アドレス] : SEPIA/ZZ [セピア] : STREET MAGIC110 [ストリートマジック]：評価：簡単に言えば、登板力があがりました。ただ…WRのセッティングがそのままだとかなり走りにくかった。しかし、他社のものとくらべ安い。セッティングも検討したうえで、かってみるのも悪くないかと思います。私はかなり満足しています。NRマジック ツーカイVFCプーリーキット対象車種：YAMAHA：JOG-Z(3RY) : JOG-EX(3YK) : JOG-Z(3YK) : SUPER JOG-Z(3YK) : SUPER JOG-ZR 00(3YK-B) : BWS50 [ビーウィズ] : JOG-Z2 : リモコンJOG : リモコンJOG-Z2 : VINO [ビーノ] 00 : AXIS50 [アクシス]：評価：なかなかバイク屋さんに行けなくて。1万円以上で送料無料　尚且つ　そこそこ安い　けど対応車種ではありませんでした。メイカーページもそんな親切でなくて？　もしかして安物買いの銭失いかも・・・？でも探せる事は事実です。NRマジック 強化クラッチスプリング ヤマハC対象車種：YAMAHA：GRAND AXIS 100 [グランドアクシス]：評価：最終型のグランドアクシス100に装着しました！グランドアクシスの欠点である、スタートダッシュのかったるさを軽減させるために交換してみました！このスプリング、結構硬いみたいで、ノーマルよりかなりクラッチミートの回転数が高くなります。出足の飛び出しは素早くなりますが、ノーマルのウエイトローラーとの相性は？？？です。出足をなんとかしたいってだけならば有効だと思います。。併せてハイスピードプリーなどを組み合わせたら完璧だと思います！NRマジック ツーカイVFCプーリーキット対象車種：SUZUKI：STREET MAGIC50 [ストリートマジック] : ZZ 00：評価：CDIのみ交換した車両TR50SDY(排ガス規制後、当時走行距離1000km程度）での感想です。ノーマルチャンバー用のプーリーキットです。セットには本体、推奨ローラーセット(7g)、クラッチスプリング、専用ボスが入っています。ボスは太くて短い純正とは明らかに違うタイプです。加工精度は申し分なく、細部まできっちり出来ていて、非常に好感が持てます。デイトナやマロッシとは比べ物になりません。表面のフッソ加工は稼動の激しい部分はすぐに剥がれてしまいますが、ここはそれほど気にするところでもないと思います。装着は難しいことはありません。分解できる技術と専用工具があるのなら10分程度で交換できます。ただ、最初はナットを外すのに苦労するかも知れません。気になる性能面ですが・・・・ダメです。ノーマルセットなのに本当にノーマルで使うことを考えているのか？というぐらいダメです。確かに最高速は伸びます。これだけで5kmぐらいは伸びるんじゃないでしょうか？その点は単純に凄いです。純正加工品以外のストマジ用プーリーは殆ど使った事がありますが、ポン付けで最高速がここまで伸びるプーリーは他にありませんでした。ですが低速〜中速はまるでダメです。全然加速しません。ローラーもかなり試しましたが改善される気配がありません。そして最大の欠点は・・・ベルトが戻りません！何故かは解りませんがドライブの力にドリブン側が負けてしまいアクセル全開にした後はアクセル戻して5秒ぐらい置かないと再加速が出来ません。あまりにも公道で使うにはピーキーすぎるので私はすぐに外してしまいました。この症状は私の車両だけかも知れませんが、こういう事例もある、と頭に入れて置いてください。尚、私は付属のクラッチスプリングを使用していません。（後にクラッチスプリングもつけてみましたが、変わりませんでした。）加速を捨て、最高速に生きる！という方にはオススメできますが、街で鋭い加速ですり抜けていきたい！という方にはオススメ出来ません。クセのあるプーリーキットです。