【LETS [レッツ]】【送料無料】 【マフラー本体】NRマジック V-SHOCKマフラー 【フルエキゾースト・マフラー】

SUZUKI ●LETS : LETS II [レッツ] ●エンド部素材：ステンレス(sus304) サイレンサー素材：アルミ ●※画像はイメージです。素材やカラーをご確認の上ご購入下さい。 エンド部素材：ステンレス(sus304)サイレンサー素材：アルミ※画像はイメージです。素材やカラーをご確認の上ご購入下さい。KITACO製マフラーガスケットの購入はこちら各種汎用消音バッフルの購入はこちら:LETS [レッツ]用パーツはこちら通常、ご注文をいただいてから1週間前後で「発送」予定です。都度メーカーに発注しますので、品切れの際やメーカー在庫切れの場合はメールにてお知らせいたします。この商品・関連商品に寄せられた、お客様の評価とインプレッションNRマジック SPR?114R対象車種：HONDA：NS-1：評価：中低速トルクは上がり、発進がしやすくなりました。高速はとても馬力が上がりました。エンジン回転数は12000回転からちょと伸びなくなります。ま、一応おすすめです。NRマジック SPR?114R対象車種：HONDA：NS-1：評価：トルク型チャンバーです。すべての回転で純正＋αのトルクでかなり乗りやすくなりました。初めてチャンバーを変えてみようという方にはオススメです。パワーバンドが広いため、街乗りにはもちろん、峠でも比較的速く走れると思います。音は静かです。純正よりちょっと大きいかなというくらい。グラスウールがへたっている純正チャンバーよりは静かかもしれません。ただこのチャンバーはカウルと干渉します。フルカウルだと一部カットが必要となります。NRマジック SPR?117R対象車種：YAMAHA：YSR50：評価：YSR用で今買えるチャンバーはこれしかなかったのでNRマジック製を購入しました。ノーマルキャブで12.000rpmまで回り下は7.000rpmからトルクがのってきます。今後、スプロケなどでセッティングしてみます。NRマジック V-DRAG Finalマフラー【キャタライザー仕様】対象車種：HONDA：TODAY [トゥデイ] : DIO (AF62)：評価：取り付けるだけで回転数が上がります。音も「ポコポコ」といった感じでそんなにうるさくないと思います。ホームページだとポン付けで大丈夫みたいなことが書いてありますが、ポン付けだと加速がノーマル以下になりました。やはりウエイトローラーの調節は必須かと思います。設定を煮詰めればかなりいいです。デザインもグッドです！NRマジック SPR114Rマフラー対象車種：YAMAHA：YSR50：評価：キャブをVM20にして、スプロケをF14、R50丁にしてからというもの、ジェットを何番にしてもセッティングが合わず、加速はもたつくし、最高速は75km／hで頭打ちになり、ノーマルチャンバーでは限界かな？と思いSPR114Rを買ってみました。キャブ、スプロケはそのままで、といあえずチャンバーを交換して試乗してみると・・・おぉっ！パイーンっ！という快音と共に鋭い加速っ！そのまま5速全開で引っ張ると90km／hまでストレスなく伸びるじゃありませんかっ！メインジェット170番でプラグもこんがりきつね色！元気を取り戻した愛車により一層愛着が沸きました。アンダーカウルがチャンバーと干渉して取り付けられないので、現在カウルを加工中。出来上がったら写真アップします。このチャンバー買いです！NRマジック TodayもチョイOASIS【キャタライザー仕様】対象車種：HONDA：TODAY [トゥデイ]：評価：見た目に関しては、トゥデイの「お洒落なバイク」という印象を壊さないし、下品すぎないし、良いデザインだと思います。性能に関しては、ノーマルマフラーの「クセが無く扱いやすい」という出力特性に比べてトルクの特性が変わり、低速でトルクが薄くなったような印象です。その後、訳あってノーマルマフラーに戻したのですが、やはりノーマルマフラーの性能は素晴しいと気づかされました。音量は抑え目ということですが、高音で乾いた感じの音なので結構うるさく感じます。あと、マフラーそのものの作りは綺麗だと思うのですが、メーカーロゴのエンブレムの部分が、走行中に何度も「バリ！バリバリ！」と音を立ててマフラー本体から徐々に剥がれていきました。剥がれたといっても、エンブレムがマフラーから少し浮いた程度ですが（笑）そうは言っても、僕の中での信頼がかなり揺らいだのは事実です。興味本位でマフラーを換えてみたのですが、結果的にはノーマルマフラーの性能を思い知らされる形になりました。中々高い授業料でした。このマフラーは今でも家の納戸に眠っています・・・。